12月9日，中汽协发布的最新数据显示，今年11月，国内汽车产销分别为238.6万辆和232.8万辆，环比分别下降8.2%和7.1%，同比均下降7.9%；1~11月，国内汽车累计销售2430.2万辆，同比增长3.3%，增速较今年前10个月收窄了1.3个百分点。

“与去年和前年相比，今年11月国内车市产销均略显疲态，未出现往年的年底翘尾现象。”中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示。

(资料图片)

中汽协方面预测，2022年全年，国内汽车总销量预计为2680万辆，同比增长2%，较今年8月预测的3%的同比增幅有所下滑。

11月燃油乘用车销量减少超48万辆

中汽协数据显示，11月，国内乘用车产销分别完成215.1万辆和207.5万辆，环比分别下降7.8%和7%，同比分别下降3.9%和5.6%。其中，燃油乘用车国内销量为114.7万辆，较上年同期减少了48.3万辆，同比下降29.6%。

1~11月，国内乘用车产销分别完成2170.2万辆和2129.2万辆，同比分别增长14.7%和11.5%，累计增速放缓。

图片来源：中汽协

“受疫情影响，批发端和终端市场都承受了较大压力。”陈士华表示，今年乘用车购置税减半政策对稳定国内车市增长起到明显作用，但下半年的疫情散发也直接影响到了该政策的实施效果。为此，陈士华建议乘用车购置税减半政策能在2023年延续，到2024年开始按7.5%征收，2025年再退出。

中汽协方面预测，2022年全年国内乘用车累计销量为2350万辆，同比增长9.4%，较此前预测的全年销售2300万辆提高了2.4个百分点。

11月，国内商用车市依然保持低位徘徊态势，产销分别完成23.5万辆和25.3万辆，环比分别下降11.2%和7.5%，同比分别下降33.4%和23.4%。1~11月，国内商用车产销分别完成292.7万辆和301万辆，同比分别下降31.9%和32.1%，继续呈现两位数下滑态势。

中汽协方面预测，2022年，国内商用车累计销量为330万辆，同比下降35.3%，较此前预测的今年全年销售400万辆降低了19.3个百分点。不过，中汽协对明年国内商用车市场表现充满信心，给出了全年累计销售380万辆、同比增长15%的预期。

前11个月新能源车市场占有率已达25%

11月，国内新能源车表现仍旧抢眼，产销分别完成76.8万辆和78.6万辆，同比分别增长65.6%和72.3%，市场占有率达到33.8%。这也意味着，当月国内每售出10辆汽车中有4辆是新能源汽车。1~11月，国内新能源汽车产销分别完成625.3万辆和606.7万辆，同比均增长1倍，市场占有率达到25%，提前完成《新能源汽车产业发展规划（2021-2035 年）》中设置的“新能源汽车将在2025年渗透率达到25%”的目标。

图片来源：中汽协

1~11月，国内新能源汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为499.9万辆，同比增长1.2倍，占新能源汽车销售总量的82.4%，高于上年同期5.8个百分点。

在中汽协发布的1~11月国内新能源汽车销量排名前十位的企业中，比亚迪以累计162.7万辆的销量排在第一位，紧随其后的是累计销量为91.9万辆的上汽集团，而排名第三位的则是累计销量为65.5万辆的特斯拉。

中汽协方面预测，2022年全年，国内新能源汽车累计销量预计为670万辆，同比增长90.3%。

作为带动我国汽车产销稳定增长的另一动力，汽车出口在11月保持高位增长水平。11月，国内汽车企业出口32.9万辆，同比增长64.8%。其中，国内新能源汽车出口9.5万辆，同比增长1.5倍。1~11月，国内汽车企业出口278.5万辆，同比增长55.3%，已远超今年8月中汽协预测的全年240万辆的汽车出口量。陈士华认为，今年全年，我国汽车出口有望达到300万辆。

中汽协方面表示，虽然近几年我国汽车市场出现了波动，但纵观历史，汽车发达国家在普及阶段皆出现了2~4年左右的市场波动期。从长期发展来看，当前中国汽车市场正处于普及初期向普及后期过渡阶段，新车销售由增量市场逐步转向存量市场。“中国汽车工业产销目前已处于短期调整的尾声，未来将保持温和的增长态势。”中国汽车工业协会副总工程师许海东认为。

图片来源：中汽协

基于此，中汽协对2023年国内车市的走势给出了较为乐观的预测，并预计2023年国内汽车总销量为2760万辆，同比增长3%。其中，国内乘用车累计销量预计为2380万辆，同比增长1.3%；商用车累计销量预计为380万辆，同比增长15%；新能源汽车累计销量预计为900万辆，同比增长35%。

关键词： 新能源车已提前完成25%市占率目标，中汽协呼吁购置税减半